ஒரு காரில் உள்ள கிளட்சின் செயல்பாடு என்ன? இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

கிளட்ச் என்பது ஆட்டோமொபைலின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது நேரடியாக இயந்திரத்திலிருந்து சக்தி வெளியீட்டைப் பெறுகிறது, பின்னர் வேகத்தைக் குறைக்கவும், முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கவும் கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்புகிறது, பின்னர் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது. காரின் சுமூகமான தொடக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கும், மாற்றத்தின் போது சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், மின்சக்தியை தற்காலிகமாக துண்டிப்பதற்கும், டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் அதிக சுமைகளைத் தடுப்பதற்கும் இது மென்மையான ஈடுபாட்டின் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. நாம் வழக்கமாக குறிப்பிடும் கிளட்ச் என்பது கையேடு பரிமாற்ற மாதிரிகளை குறிக்கிறது. உண்மையில், தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்குள் ஒரு கிளட்ச் உள்ளது, ஆனால் அதன் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இதிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது.

கிளட்ச் முக்கியமாக நான்கு பகுதிகளால் ஆனது: செயலில் உள்ள பகுதி, இயக்கப்படும் பகுதி, அழுத்தும் பகுதி மற்றும் இயக்க பொறிமுறை. நாம் வழக்கமாக அழைக்கும் கிளட்ச் பிளேட் இயக்கப்படும் பகுதிக்கு சொந்தமானது. அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையும் மிகவும் எளிமையானது, இது இயந்திர சக்தியை கடத்துவதற்கு உராய்வு கொள்கையை நம்பியுள்ளது. இயக்கப்படும் தட்டுக்கும் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையில் இடைவெளி இருக்கும்போது, ​​ஃப்ளைவீல் இயக்கப்படும் தட்டை சுழற்ற முடியாது, மேலும் கிளட்ச் பிரிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளது; அழுத்தும் விசை இயக்கப்படும் தட்டை ஃப்ளைவீலுக்கு அழுத்தும் போது, ​​ஃப்ளைவீலின் மேற்பரப்புக்கும் இயக்கப்படும் தட்டின் மேற்பரப்புக்கும் இடையேயான உராய்வு இயக்கப்படும் தட்டை இயக்குகிறது. நகரும் தட்டு சுழல்கிறது மற்றும் கிளட்ச் ஈடுபட்டுள்ளது. இன்றைய கார்களில் பொதுவாக டயாபிராம் கிளட்ச்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கிளட்ச் செயல்படும் செயல்முறையை பிரிக்கும் செயல்முறை மற்றும் ஈடுபாடு செயல்முறை என பிரிக்கலாம். பிரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும் போது, ​​இலவச பக்கவாதத்தின் போது கிளட்சின் இலவச இடைவெளி முதலில் அகற்றப்படும், பின்னர் வேலை செய்யும் பக்கவாதத்தின் போது ஒரு பிரிப்பு இடைவெளி உருவாகிறது, மேலும் கிளட்ச் பிரிக்கப்படுகிறது. நிச்சயதார்த்த செயல்பாட்டின் போது, ​​படிப்படியாக கிளட்ச் மிதிவை விடுங்கள், மற்றும் அழுத்தம் தட்டு சுருக்க வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் முன்னோக்கி நகர்கிறது. முதலாவதாக, பிரிப்பு இடைவெளி அகற்றப்பட்டு, அழுத்தம் தட்டு, இயக்கப்படும் தட்டு மற்றும் ஃப்ளைவீலின் வேலை பரப்புகளில் போதுமான சுருக்க சக்தி செலுத்தப்படுகிறது; ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் ரிலீஸ் பேரிங் பின்னோக்கி நகர்கிறது, இலவச இடைவெளியை உருவாக்குகிறது மற்றும் கிளட்ச் ஈடுபட்டுள்ளது.

பொதுவான கிளட்ச் செயலிழப்புகளில் கிளட்ச் ஸ்லிப்பிங், முழுமையடையாத கிளட்ச் பிரிப்பு, அசாதாரண கிளட்ச் சத்தம், தொடங்கும் போது குலுக்கல் போன்றவை அடங்கும். இந்த தோல்விகளுக்கு பராமரிப்புக்காக கிளட்ச் பிரிக்கப்பட வேண்டும். அதன் சேவை வாழ்க்கை டிரைவரின் இயக்க நுட்பங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு பழக்கவழக்கங்களுடன் நிறைய தொடர்புடையது, மேலும் இடைவெளியும் மிகப் பெரியது. சிலவற்றை மாற்றாமல் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும், மேலும் சில முப்பது அல்லது இருபதாயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். கிளட்ச் லைஃப்ஸ்பானின் பயன்பாடு ஓட்டுநரின் ஓட்டும் நிலைக்கு ஒரு மதிப்பீட்டு அளவுகோல் என்றும் கூறலாம்.